Sebrae renova parceria com Porto

Os diretores superintendentes do Porto do Rio Grande, Janir Branco, e do Serviço de Apoio às Micro e pequenas Empresas do Rio Grande do Sul (Sebrae/RS), Marcelo Lopes, assinaram, nesta semana, a renovação do convênio para dar continuidade ao Projeto Adensamento da Cadeia Produtiva do Petróleo, Gás e Energia da Região Sul do RS. O Projeto desenvolvido pelo Sebrae/RS, objetiva desenvolver e capacitar Micro e Pequenas Empresas  (MPEs) potenciais fornecedoras da cadeia produtiva do petróleo, gás e energia, com enfoque nos setores naval e de fertilizantes da região sul, para as oportunidade de negócios a serem geradas conforme os requisitos demandados pelo mercado.

Com a implantação do polo naval e de volumosos investimentos devido a expansão do Porto do Rio Grande na região, surge a necessidade de mão-de-obra qualificada, modernização tecnológica e qualificação de fornecedores. Dentro deste contexto, a região sul do Estado tem tido a competência de buscar espaço neste mercado. Dessa forma, o Sebrae/RS, em parceria com a Petrobras, sabendo da necessidade por fornecedores qualificados, vem buscando, através do projeto, a inserção MPEs gaúchas neste segmento, atuando sempre em parceria com as entidades locais e grandes empresas do setor que estão na região, como é o caso do Porto do Rio Grande.

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Governo muda direção do Porto do Recife

A semana foi de mudanças no Porto do Recife. O então diretor-presidente, Alexandre Catão, e outros dois diretores – o administrativo e financeiro, José Antônio Falcão, e o de operações e engenharia, Sérgio Pimentel – foram exonerados de seus cargos. A determinação foi dada pelo secretário de Desenvolvimento Econômico de Pernambuco, Fernando Bezerra Coelho, após ter solicitado a autorização ao governador, Eduardo Campos, na última sexta-feira, dia 13. Nem o motivo para o afastamento nem o nome do presidente interino foram informados ontem. As exonerações ainda não foram publicadas no Diário Oficial do Estado.

Através de sua assessoria de imprensa, Bezerra Coelho confirmou apenas a necessidade de empreender mudanças no Porto do Recife. Um dos diretores, que pediu para não ser identificado, conversou no final da tarde de ontem com a reportagem do JC. Mostrando a surpresa de quem havia sido comunicado de seu afastamento dois dias atrás, na terça-feira, fez questão de frisar que sejam quais tenham sido as razões, elas não foram “desonestidade ou inoperância.” “Para mim foi uma decisão política. O governador e o secretário têm esse direito. Cargo comissionado é assim. A gente dorme com ele, mas não sabe se acorda”, acrescentou.

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Portos terão novo plano para 20 anos

O setor portuário do Brasil terá mais um plano, além do de outorgas. A informação foi dada ontem pelo ministro dos Portos, Pedro Brito, que justificou a necessidade de um outro planejamento “pela necessita de mais diretrizes para desenvolvimento sustentável a longo prazo”.

O novo plano vai prever ações para os próximos 20 anos, segundo informou Brito. A pasta disporá de R$ 30 milhõespara fazer os estudos, que podem ser tocados pelo Instituto Militar de Engenharia (IME) e despertaram também o interesse da equipe técnica do Porto de Roterdã, da Holanda.

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Primeiro navio aporta dia 22 em Ilhéus

Começa no domingo, 22, mais uma temporada de atracação de transatlânticos no Porto Internacional de Ilhéus. Com bandeira do Panamá, o navio MSC Ópera será o primeiro a passar pelo porto do sul da Bahia.

O transatlântico possui 252 metros de comprimento e capacidade para transportar mais de 2 mil pessoas. Entre outros atrativos, o navio oferece academia, minigolf, salão de beleza, piscinas, bares, cassino, internet café, miniclube, shopping e teatro.

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Governo já tem plano B para questão do terreno

O governo do Estado do Ceará já tem um plano B, caso o levantamento da Funai sobre o terreno no Pecém onde, a priori, será instalada a refinaria Premium II, da Petrobras, confirme os indícios de ocupação indígena divulgados, no mês passado, por um relatório preliminar da própria Funai. A ideia é simples: procurar outras opções de terreno no local. “A Funai está estudando isso. Se for confirmada (a propriedade indígena da tribo Anacé), não será coisa de outro mundo. Nós já estamos analisando alternativas de terrenos no Pecém”, antecipou o deputado estadual Nelson Martins (PT), líder do governo na Assembleia Legislativa.

Caso o estudo de delimitação da área, que está em andamento, conclua que, na verdade, as terras são para uso exclusivo dos índios, a refinaria não poderá ser instalada no local. Segundo o deputado Nelson Martins, “o projeto da refinaria já está mantido”, independente dessa questão. “A refinaria está garantida no Ceará e os prazos serão os menores possíveis durante o processo”, resumiu Martins.

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O Rio Grande não precisa de hidrovias

A navegação interior no estado do Rio Grande do Sul poderia não existir: tudo o que se transporta por água pode ser transportado por terra. O transporte hidroviário é apenas uma opção e só é usado se for mais barato, por isso as empresas de navegação têm que operar com custos baixos e com enorme eficiência para concorrer com os outros modais. Quando a origem e o destino da carga estão na margem dos rios o transporte hidroviário é imbatível, mas quando é necessário, e quase sempre o é, levar a mercadoria até um embarcadouro, a competitividade cai muito e por vezes se inviabiliza. Caso emblemático é que até hoje não se conseguiu atrair para as hidrovias o transporte de contêineres, que é totalmente feito por via terrestre e, em sua quase totalidade, por caminhão.

Tenha-se em conta que o transporte hidroviário é o mais seguro, menos poluente, menos agressivo à natureza e de implantação mais barata: a estrada está pronta e não necessita de reparos. O Estado é o único estado que dispõe de hidrovias interiores ligadas ao porto marítimo, por isso o governo do Estado montou uma força-tarefa com técnicos holandeses para aumentar seu uso e a competitividade da produção gaúcha.

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Porto pode receber licença em 2010

O Porto de Paranaguá, maior porto exportador de grãos do país, pode finalmente conseguir, no ano que vem, uma licença ambiental para regularizar sua operação. O porto ainda não se adequou à legislação ambiental em vigor desde 2002, e funciona sem o Estudo e Relatório de Impacto Ambiental (Eia-Rima) – documento necessário para que o Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (Ibama) conceda a licença.

A liberação para operação será possível graças a um Termo de Ajustamento de Conduta (TAC) assinado há duas semanas entre o Ibama e a Administração dos Portos de Paranaguá e Antonina (Appa). O termo regula as áreas de competência do Ibama e do Instituto Ambiental do Paraná (IAP) na concessão de licenças ambientais na área portuária – problema que há anos afeta a fiscalização de assuntos ligados ao meio ambiente no porto paranaense. “Esperamos que até março ou abril do ano que vem tenhamos a licença de operação”, diz a coordenadora do Grupo Setorial de Gestão Ambiental Mar e Terra (Gamar) do Porto de Paranaguá, Maria Alejandra Fortuny.

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União promete R$ 60 milhões para as obras

Depois de uma hora de audiência com a ministra-chefe da Casa Civil, Dilma Rousseff, o governador Luiz Henrique da Silveira deixou Brasília, ontem, com a promessa de que o governo federal vai liberar R$ 60 milhões para aumentar o calado (profundidade) dos canais de acesso ao Porto de Itajaí.

Dilma autorizou o processo de licitação, cujo edital deve ser publicado até o final do ano. A expectativa é de que as obras tenham início em abril de 2010. O dinheiro para ampliação do calado complementa outra verba, de R$ 23,6 milhões, já garantida no Programa de Aceleração do Crescimento (PAC).

O acréscimo foi necessário para que a profundidade alcance 14,5 metros, contemplando uma solicitação do setor marítimo. No primeiro projeto, de 2007, a profundidade prevista era de 12,5 metros.

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Conferência no litoral discutiu risco marítimo

O modelo dos P&I Clubs para cobertura dos riscos de acidentes no transporte marítimo foi discutido ontem em Santos, durante a Conferência Marítima 2009. O evento foi promovido pela Pandibra McLintock P&I Services e reuniu 300 profissionais dos segmentos segurador e marítimo.

P&I Club é uma associação de armadores que proporciona cobertura entre si contra responsabilidades sobre terceiros. Entre os serviços prestados por um P&I Club está a garantia para evitar demora na liberação de embarcações envolvidas em acidentes.

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Estado anuncia novo estaleiro

As comemorações dos 31 anos do Complexo Industrial Portuário de Suape vieram recheadas de anúncios relevantes para Pernambuco. Ontem, ao visitar o local, o governador Eduardo Campos assinou um termo de compromisso para a construção de mais um estaleiro para o Estado. “Ele é virtual (ainda não foi construído). Vamos entrar na disputa pelas licitações da Petrobras”, destacou. O empreendimento – que é do grupo Construcap – poderá gerar 7 mil empregos quando estiver operando, sendo 1,5 mil na construção da obra, e custará R$ 200 milhões para ser implantado num terreno de 40 hectares.

“Vamos disputar as concorrências da Petrobras para a construção de 28 a 30 plataformas que deverão ser feitas nos próximos cinco anos”, ressaltou o vice-presidente da Construcap, Roberto Capobianco. Segundo ele, no primeiro semestre de 2010 ocorrem as licitações e, no caso de a empresa obter ganhos, em meados do segundo semestre de 2010 começaria a instalação da indústria, que deve demorar de 12 a 15 meses para ser concluída. Logo, em 2011 ela poderá estar atuando na sua totalidade. A paulista Construcap pretende entrar nessa área a partir dessa indústria.
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