Exportações de calçados diminuem 23,6% em outubro

As exportações de calçados recuaram 23,6% em outubro na comparação com o mesmo mês do ano passado, somando US$ 133,15 milhões. Segundo a Associação Brasileira das Indústrias de Calçados (Abicalçados), o volume embarcado caiu 13,6%, para 10,6 milhões de pares.

No acumulado do ano, a receita das exportações cedeu 29,4%, para US$ 1,129 milhão, enquanto a quantidade recuou 25,4%, totalizando 104,4 milhões de pares de calçados. Nos dez primeiros meses do ano, os principais mercados do calçado brasileiro apresentaram recuo no volume embarcado, com destaque para Estados Unidos (29,6%), Reino Unido (30%), Argentina (25,6%) e Itália (38,4%).

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Lula defende câmbio flutuante

Em contraste com sua equipe econômica, o presidente Luiz Inácio Lula da Silva demonstrou ontem, em Roma, ter uma visão mais pragmática para enfrentar a desvalorização do dólar em relação ao real: produzir com mais tecnologia. Indagado sobre a forte valorização do real diante da moeda americana em 2009, o presidente defendeu a flutuação do câmbio e a qualificação do setor produtivo do País para compensar a maior dificuldade para os exportadores.

“Nós temos de evoluir tecnologicamente para que possamos ganhar dinheiro exportando, mesmo com o câmbio mais baixo”, exortou Lula, na saída do Palácio Chigi, onde se encontrara com o premiê italiano, Silvio Berlusconi.

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Novas leis ameaçam exportação do País

Estão surgindo novas ameaças às exportações brasileiras nos maiores mercados do mundo, Estados Unidos e União Europeia. Três grupos de barreiras preocupam: ambientais, trabalhistas e de segurança. Deputados americanos e europeus debatem novas legislações sobre esses temas, que são foco da agenda comercial. Estudo da Federação das Indústrias do Estado de São Paulo (Fiesp) aponta que por ano 15,4% das exportações brasileiras para os Estados Unidos – o equivalente a US$ 5 bilhões – estão na mira da nova legislação americana de mudanças climáticas. A lei pode atingir as vendas brasileiras de aço, celulose, papel e alumínio.

O aquecimento global tornou o tema ambiental urgente. O presidente Barack Obama deu sinais de que está disposto a assumir compromissos na reunião de Copenhague. Preocupadas em ficar em desvantagem com outros países, as empresas americanas exigem compensações. Existem dois projetos sobre o tema no Congresso americano. O mais provável é que sejam aprovadas medidas que obriguem os importadores a comprar licenças para emissão de carbono. “Isso joga o ônus da adaptação nos países em desenvolvimento”, disse o diretor de relações internacionais da Fiesp, Mário Marconini.

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Era do petróleo irá acabar e é preciso ampliar energia limpa

“Os países vão caminhar para a energia limpa.” É o que pensa o senador mineiro Eliseu Padilha (DEM), com a credencial de um currículo incomparável na área energética – ex-presidente da Eletrobrás, de Furnas, Nuclebrás, Chesf, Eletronorte e Eletrosul, além da estatal Companhia Vale do Rio Doce e da Companhia Petroquímica Camaçari (BA).

“Eu costumo dizer que, no futuro, as nações-potências serão aquelas que tiverem a melhor matriz energética”, avaliou, em entrevista exclusiva ao DCI.

Ele lembrou, por exemplo, que os Estados Unidos estão investindo pesado no carro elétrico. E advertiu que o Brasil deve ficar atento ao fato de que “a era do carvão acabou antes de o carvão acabar no planeta” e que “a era do petróleo vai acabar antes de as jazidas do combustível fóssil terminarem, inclusive as do pré-sal”.

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Transporte ruim atrasa prosperidade do agronegócio do Brasil

A falta de investimentos na área de transportes é um dos principais obstáculos para o crescimento do “próspero” setor agrícola brasileiro, segundo reportagem do jornal britânico Financial Times em sua edição desta segunda-feira.

“Muitos ao redor do mundo estão acompanhando avidamente o despontar do Brasil como uma superpotência agrícola. Mas analistas do país dizem que a produção está chegando a seu limite e que o investimento necessário para o crescimento – especialmente na infraestrutura de transportes – está ficando curto”, diz o diário.

O correspondente do jornal no Brasil entrevistou fazendeiros em Primavera do Leste (MT), que reclamam de ter que desembolsar cerca de US$ 100 por tonelada de produtos a serem transportados por terra aos portos de onde são exportados – o que, segundo eles, custa cerca de US$ 30 nos Estados Unidos.

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Queda do dólar reduz crescimento das exportações de TI

As exportações de serviços de terceirização de Tecnologia da Informação (offshore outsourcing) devem crescer 36,4% em 2009, somando 3 bilhões de dólares, segundo Antonio Carlos Rego Gil, presidente da Associação Brasileira das Empresas de Tecnologia da Informação Comunicação (Brasscom).

O índice é bem menor do que os 175% registrados entre 2007 e 2008, quando o volume de negócios passou de 800 milhões de dólares para 2,2 bilhões de dólares. Pesaram a crise financeira e a valorização do real em relação ao dólar, que diminuiu a atratividade das empresas brasileiras. Retomada a normalidade econômica, a expectativa é gerar 3,5 bilhões de dólares em 2010.

O prejuízo só não foi pior nos contratos que preveem exportações ou pagamentos em dólar, graças à Lei 11.774, que entrou em vigor em setembro de 2008 para reduzir custos de operação no mercado externo. Dependendo do volume exportado, a medida pode promover desoneração de até 20% na folha de pagamentos. “O que deveria ser um benefício veio compensar a variação da moeda”, explica Gil.

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Moveleiros apoiam fim de visto argentino

O cancelamento da cobrança de visto para liberar as exportações de móveis para a Argentina será insuficiente para melhorar o fluxo comercial. Os industriais gaúchos do setor são os que mais sofrem no Brasil com as barreiras e descumprimento de acordos pelos vizinhos, amargando queda de 54% da receita externa com o cliente, segundo entre os compradores, entre janeiro e outubro deste ano. A presidente da Associação da Indústria de Móveis do Estado (Movergs), Maristela Longhi, cobra redução de prazo das licenças, que deveria ser de até 60 dias e ultrapassa cem dias.

O anúncio pelo governo argentino, na sexta-feira passada, do fim da exigência de visto para liberar o transporte de produtos elaborados com madeira foi recebido como alento por Maristela. “Já é efeito da ameaça que o Brasil fez de denunciar a conduta dos vizinhos na Organização Mundial do Comércio (OMC) e no tribunal de arbitragem do Mercosul”, interpretou a dirigente, que espera mais remoção de barreiras a partir de encontro entre os dois governos previsto para esta semana.
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Petróleo da Opep cai para US$ 76,06

O preço do petróleo de referência da Organização dos Países Exportadores de Petróleo (Opep) caiu 1,07% na quinta-feira, para US$ 76,06 o barril, informou hoje o cartel.

A queda foi moderada em comparação com as fortes baixas registradas por outros petróleos de referência internacional.

Ontem, por exemplo, o Brent europeu caiu 2,47%, para US$ 76,02 o barril. Já o Petróleo Intermediário do Texas (WTI, leve) (WTI), de referência nos Estados Unidos, recuou 2,95%, para US$ 76,94.

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Porto pode receber licença em 2010

O Porto de Paranaguá, maior porto exportador de grãos do país, pode finalmente conseguir, no ano que vem, uma licença ambiental para regularizar sua operação. O porto ainda não se adequou à legislação ambiental em vigor desde 2002, e funciona sem o Estudo e Relatório de Impacto Ambiental (Eia-Rima) – documento necessário para que o Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (Ibama) conceda a licença.

A liberação para operação será possível graças a um Termo de Ajustamento de Conduta (TAC) assinado há duas semanas entre o Ibama e a Administração dos Portos de Paranaguá e Antonina (Appa). O termo regula as áreas de competência do Ibama e do Instituto Ambiental do Paraná (IAP) na concessão de licenças ambientais na área portuária – problema que há anos afeta a fiscalização de assuntos ligados ao meio ambiente no porto paranaense. “Esperamos que até março ou abril do ano que vem tenhamos a licença de operação”, diz a coordenadora do Grupo Setorial de Gestão Ambiental Mar e Terra (Gamar) do Porto de Paranaguá, Maria Alejandra Fortuny.

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Não há consenso entre economistas sobre desindustrialização

A desindustrialização é um velho fantasma, que desperta polêmica no Brasil. Uma corrente de economistas acredita que o processo está em curso, provocado pela valorização do real.

Outro grupo defende que é impossível falar em desindustrialização em um País com uma economia interna pujante. Os dois lados têm bons argumentos.

Para o coordenador do grupo de indústria do Instituto de Economia da Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ), David Kupfer, o perigo de desindustrialização é real, principalmente no cenário global de pós-crise. “Hoje mais exportadores estão de olho no mercado brasileiro”, disse.

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