Aeroportos privados e TAP são o novo foco da Avianca

José Efromovich, presidente da Avianca Brasil, voa alto em seus planos: a privatização do aeroporto de São Gonçalo do Amarante (RN) está na mira da companhia aérea. Operações futuras desse tipo, em outros aeroportos brasileiros, idem. “Temos muito interesse, só estamos aguardando para ver como se dará o processo. Mas administrar aeroportos é parte de nosso negócio, sem dúvida.” Além disso, a empresa revelou que passará a voar para três novas cidades a partir do mês que vem: Ilhéus (BA), João Pessoa e Natal. Com isso, passará a atender 22 cidades e 24 aeroportos – números que, até o final do ano, podem crescer ainda mais, diz Efromovich. A meta da organização é transportar 3,2 milhões de passageiros neste ano, em comparação com os 2,4 milhões que voaram pela Avianca em 2010.

Tal expansão exigirá um investimento, já anunciado anteriormente, de US$ 1,5 bilhão até 2016. Parte disto vai para a incorporação, via leasing, de 15 Airbus A318: 5 já estarão voando até agosto, e outros 10, até 2013. A Avianca fechará este ano com 22 aeronaves.

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Juizados de aeroportos de SP conciliam 42% de queixas

Os juizados especiais cíveis que começaram a funcionar na última sexta-feira nos aeroportos de Congonhas e de Guarulhos (SP) intermediou acordo imediato em 42% das queixas feitas no período. Ao todo, foram 55 reclamações (42 em Guarulhos e 13 e Congonhas) e 23 acordos (20 e 3, respectivamente).

Os casos mais comuns são de atraso e cancelamento de voos, overbooking, problemas com a bagagem e falta de assistência ao passageiro. Todos são de responsabilidade das companhias aéreas. As reclamações devem ser feitas em até 24 horas após a ocorrência do problema. Em geral, um representante da empresa é convocado e a Justiça propõe acordo entre as partes. Se o passageiro ou a companhia não aceita, a queixa vira processo judicial. O passageiro também pode se queixar na Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). Entretanto, essa modalidade não permite conciliação, o que impede a possibilidade de uma solução imediata para o impasse. A reclamação feita à Anac vira processo administrativo contra a empresa aérea, que pode ser multada.

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Daesp avalia condições do aeroporto

A reunião que estava inicialmente agendada para a última segunda-feira foi remarcada para amanhã, quando, enfim, representantes do município recebem membros do Daesp para discutir possíveis reformas no aeroporto local. A intenção é adequar as instalações para poder receber aeronaves maiores que os atuais ATR de 40 lugares e, assim, tentar manter ao menos uma ida e uma volta com ligação a Congonhas.

Isso porque já está definido que a partir de 1º de agosto a Pantanal Linhas Aéreas, única que operava com este destino, vai transferir os desembarques e embarques de Congonhas para Guarulhos, dificultando o turismo de negócios em Marília.

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Neblina fecha aeroportos Santos Dumont e Tom Jobim

A forte neblina que cobre a cidade do Rio de Janeiro deixou fechado os aeroportos Santos Dumont, no Centro, e Tom Jobim, na Ilha do Governador, na manhã desta segunda-feira, 28.

O Aeroporto Internacional Tom Jobim ficou fechado para pousos por vários períodos durante a madrugada e a manhã, segundo a Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero).

Onze voos foram desviados para os aeroportos de Guarulhos, em São Paulo, Vitória, no Espírito Santo, e Confins, em Minas. Seis chegadas foram canceladas.

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Monotrilho pode ligar Venda Nova a Confins

Nem prolongamento do metrô, nem Veículo Leve sobre Trilho (VLT). A estação Vilarinho, na Região de Venda Nova, em Belo Horizonte, deverá ser ligada ao Aeroporto Internacional Tancredo Neves, em Confins, na região metropolitana, por uma linha de monotrilho. Meio de transporte ferroviário sobre trilhos suspensos por pilares, a aproximadamente 15 metros de altura, o monotrilho é muito comum nos Estados Unidos, Japão, China e alguns países europeus, como a Alemanha. Mas o ramal que terá de 22 a 30 quilômetros de extensão, passando pela Cidade Administrativa, no Bairro Serra Verde, poderá ser o único a funcionar no Brasil. O pioneiro, de seis quilômetros, foi criado em Poços de Caldas, no Sul de Minas, mas está desativado.

A construção do ramal está sendo analisada pelo consórcio espanhol Iberinsa-Spim, que assinou um convênio com o governador Aécio Neves (PSDB) em 20 de janeiro e vai investir 310 mil euros – cerca de R$ 1 milhão – no estudo de viabilidade social, econômica e ambiental do planejamento do Vetor Norte da capital, onde foi erguida a Cidade Administrativa, nova sede do governo. De acordo com o secretário de estado de Assuntos Internacionais, Luiz Antônio Athayde, tudo indica que o monotrilho seja a opção mais viável para o trecho, por causa do custo, bem menor do que o de metrô e VLT. “Achamos que o metrô, de superfície ou subterrâneo, é uma opção muito cara. Portanto, faz mais sentido, e de fato começou a ser feito um estudo nessa linha, a criação do monotrilho.”

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Liberdade de mercado determina preços das companhias aéreas

As companhias aéreas têm total liberdade para estabelecer os preços das passagens que cobram aos clientes, esclareceu a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) à Agência Brasil, por meio de sua assessoria de imprensa. “Podem cobrar, desde que informem ao cliente”, destacou a assessoria.

A Secretaria de Acompanhamento Econômico, do Ministério da Fazenda, e  o Conselho Administrativo de Defesa Econômica (Cade), do Ministério da Justiça, entram no circuito somente quando há suspeita de dumping (concorrência desleal).

A Anac faz o registro das tarifas que as empresas são obrigadas a informar, para detectar se há alguma prática irregular, mas a liberdade de mercado é que vigora nesse setor.

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Anac adia pela terceira vez sorteio em Congonhas

Ficou para a próxima quarta-feira a redistribuição de horários de pouso e decolagem (slots) no Aeroporto de Congonhas. O sorteio chegou a ser marcado para ontem, mas a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) preferiu aguardar o pronunciamento do Superior Tribunal de Justiça (STJ) sobre um recurso ajuizado por ela.
O repasse de slots faz parte de uma política da Anac de punir empresas ineficientes para ampliar a concorrência em aeroportos, mas desde meados de 2006 tem sido alvo de ações judiciais e críticas.

A Anac acionou o STJ porque quer que o repasse de slots inclua 61 horários da Pantanal Linhas Aéreas. A companhia regional, comprada pela TAM por R$ 13 milhões em dezembro, conseguiu, no próprio STJ, impedir que esses slots fossem sorteados, sob o argumento de que está em recuperação judicial e que os horários serão retomados assim que a Anac aprovar a negociação com a TAM. Pantanal e Trip não foram habilitadas a participar da redistribuição.

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Por um novo aeroporto

A salutar ampliação do Aeroporto Internacional Pinto Martins, depois de dez anos de construído o terminal de passageiros, começa a provocar polêmica, diante das perspectivas de crescimento do principal aeródromo do Ceará e as dimensões previstas para seu crescimento. Falta ao debate um terceiro e providencial argumento: a necessidade da construção de um aeroporto moderno no entorno de Fortaleza, onde há disponibilidades de espaço físico e de condições seguras para embarque e desembarque.

Quando demarcou, na década de 30, as terras do antigo Alto da Balança, a 10 quilômetros da Praça do Ferreira, para instalar a Base Aérea de Fortaleza, o brigadeiro José Macedo jamais imaginou que, em poucas décadas, a unidade do Ministério da Aeronáutica, acrescida depois pelo Aeroporto Internacional, viesse a ocupar exatamente o centro geográfico da Capital. Hoje, quando se abre um mapa espacial do sítio urbano, essa posição estratégica está exposta, contrariando todas as recomendações técnicas da aviação civil.

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Demanda por frete aéreo cresceu 25% em dezembro

O cenário de crise financeira internacional, ano passado, não impactou negativamente a demanda por tráfego aéreo de carga, que subiu quase 25% em dezembro. Entretanto, a Associação Internacional de Transporte Aéreo (Iata) prevê que as empresas aéreas terão US$ 5,6 bilhões em prejuízos este ano, depois de perdas de US$ 11 bilhões em 2009. Mesmo assim, a instituição acredita que 2009 teve um final positivo, “levando em consideração que este foi o pior ano da industria de aviação”.

A entidade divulgou ainda que o setor de aviação enfrentará um duro cenário em 2010 para compensar a demanda perdida em 2009 e lidar com novas exigências de segurança, “A indústria começa em 2010 com enormes desafios. O pior está atrás de nós, mas não é tempo de comemorar”, afirmou o diretor-geral da Iata, Giovanni Bisignani.

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Aeroporto de Confins já opera com saturação

Os grandes aeroportos brasileiros vão enfrentar sérias dificuldades de operação antes mesmo da Copa do Mundo 2014. O alerta é do Sindicato Nacional das Empresas Aeroviárias (Snea), que fez um levantamento dos principais problemas de 16 aeroportos localizados nas 12 cidades-sede dos jogos do Mundial. Segundo o Snea, o passageiro já enfrenta aeroportos com volume de passageiros acima da capacidade, filas nos check-in, salas de embarque lotadas, falta de estacionamento para aeronaves e veículos e pátios com impossibilidade de pernoitar os aviões.

“Esses problemas tendem a se agravar nos próximos anos. Todo o cronograma de investimento dos aeroportos está previsto até 2013. Mas o que vai acontecer até lá, se os aeroportos já estão lotados, operando acima da capacidade? Não queremos que as empresas aéreas sejam responsabilizadas pelos problemas de infraestrutura”, afirma José Márcio Mollo, presidente do Snea.

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