Governo de Minas quer força-tarefa para o metrô de BH

O governo de Minas Gerais entregou ao Ministério da Casa Civil projeto solicitando a formação de um grupo de trabalho formado por representantes da administração estadual, da Prefeitura de Belo Horizonte e da União para discutir a viabilidade da expansão do metrô na capital mineira. O secretário de Desenvolvimento Econômico do estado, Márcio Lacerda, se reuniu com a ministra Dilma Rousseff, em Brasília, terça-feira, para conversar sobre a intenção de ampliar a rede no sistema de parceria público-privada (PPP). A iniciativa reforça a intenção do próprio governo federal de descentralizar os serviços de transportes urbanos sobre trilhos no Brasil.

Para Lacerda, as obras de extensão do metrô de Belo Horizonte são possíveis dentro do sistema de PPP. “Já existe consenso na viabilidade do projeto. É provável que sejam feitas pequenas alterações nos planos atuais”, comentou. Segundo Lacerda, o investimento inicial, de R$ 2 bilhões a R$ 3 bilhões, é apertado para qualquer administração pública, mas plenamente possível com a parceria de empresas privadas, que seriam gestoras dos trens urbanos, enquanto caberia ao estado a supervisão do contrato.

O grupo de trabalho ainda não tem prazo para entregar relatório final sobre as discussões. A intenção do governo estadual é ampliar o número de usuários, dos atuais 150 mil passageiros por dia para 800 mil daqui a seis ou oito anos, período de referência para o término das obras, caso o projeto seja levado adiante. Com cerca de 30 quilômetros de extensão atualmente e 19 estações, o transporte teria como principal intervenção a instalação da chamada linha 3, subterrânea, interligando a Região da Savassi à Lagoinha. Nesse trajeto devem ser instaladas quatro estações: Praça da Liberdade, Praça Sete, próximo à rodoviária e no começo da Avenida Presidente Antônio Carlos. Numa etapa seguinte, a intenção é levar o metrô à Pampulha.

O secretário de Desenvolvimento Econômico disse que outros trechos também fazem parte do projeto de parceria público-privada. “Está prevista uma ligação entre a estação Vilarinho, em Venda Nova, e o centro administrativo estadual, em construção no Bairro Serra Verde”, disse Lacerda. Os planos de construção do metrô de Belo Horizonte começaram no fim da década de 1970, quando o Ministério dos Transportes decidiu criar uma alternativa ao estrangulamento do transporte de cargas por linhas férreas na capital, de forma que pudesse atender também passageiros.

Essa foi a origem da principal reclamação dos usuários atualmente, que consideram o trajeto pouco prático, por deixar de lado regiões onde estão importantes corredores comerciais e residenciais da capital. Para reduzir os gastos de construção, as linhas do metrô foram montadas ao lado dos trilhos para trens de carga.

Aeroporto

Segundo o secretário, o encontro com a ministra da Casa Civil serviu também para tratar sobre os recursos necessários para expansão da infra-estrutura do Aeroporto Internacional Tancredo Neves, em Confins. Entre as obras previstas está a ampliação do estacionamento das atuais 1,5 mil vagas para 3,1 mil. A estimativa é de que todos os projetos no local custem R$ 200 milhões. Ao longo do ano passado, o movimento de passageiros nos dois principais aeroportos da capital mineira cresceu 42,3%, segundo a Infraero, totalizando 5,1 milhões de usuários.

Fonte: Estado de Minas

Postado por: Newscomex – Comércio Exterior e Logística