Cascavel é o município que mais exportou em 2007

De acordo com dados do Ministério do Desenvolvimento da Indústria e Comércio Exterior, Cascavel foi o município da Região Oeste que mais exportou no ano passado. A cidade mantém a liderança isolada, tendo exportado R$ 273 milhões de dólares, 56% a mais que o volume de 2006.

As vendas da região Oeste a outros países cresceram 52,7% no ano em relação a 2006, enquanto o Paraná registrou alta de 25,8%. Entre os dez primeiros no Paraná, apenas Cascavel aparece na lista, na oitava posição. Os municípios da região mais bem colocados na seqüência são Palotina e Foz do Iguaçu, em 12º e 13º lugares respectivamente.

Fonte: Central Gazeta de Notícias

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Transporte ferroviário será suspenso amanhã

O transporte de trens de cargas pelo ramal férreo Samaritá-Estuário, que acessa o Porto de Santos por dentro da Cidade, será suspenso a partir de amanhã. A determinação consta de um ofício entregue na seamana passada pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) às concessionárias América Latina Logística (ALL), que opera a linha, e MRS Logística.

Fonte: A Tribuna-Santos

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Aeroportos do Rio operam normalmente

Os aeroportos Santos Dumont, no Centro do Rio, e o Internacional Tom Jobim, na Ilha do Governador, no subúrbio, operam normalmente para pousos e decolagens na manhã desta segunda-feira (11), segundo informou a Infraero.

No Tom Jobim, um vôo que deveria ter decolado às 7h para Salvador (BA) está atrasado. Segundo o site da Infraero, não há registro de cancelamentos nesta segunda.

No Santos Dumont, três vôos vindos de São Paulo foram cancelados nesta segunda. Não há registro de atrasos até as 7h30, segundo o site da Infraero.

Fonte: G1

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Investimentos da Petrobras ultrapassarão R$112 bi

O peso da Petrobras nos investimentos estatais será ainda maior nos próximos anos. Os R$ 112 bilhões que a empresa planeja investir até 2011 (já incluídos os recursos de 2007) serão revistos para cima, devido às recentes e promissoras descobertas na chamada “camada de pré-sal”. As jazidas gigantes em regiões marítimas ultraprofundas exigem operações mais onerosas no processo de produção. Nem mesmo o retorno dos grandes projetos hidrelétricos, que terão invariavelmente a participação da Eletrobrás, serão capazes de alterar, mesmo que de forma suave, o nível dessa escala.

Em entrevista ao jornal O Estado de S.Paulo no fim de 2007, o presidente da Petrobras, José Sérgio Gabrielli, revelou que a empresa está tocando 454 projetos com orçamentos acima de US$ 25 milhões, além de mais de 1.500 abaixo desse valor, confirmou que as descobertas no pré-sal já estavam fazendo com que o planejamento estratégico fosse recalculado e voltou a defender a retirada da estatal do superávit do governo. Devido às restrições impostas pelo Tesouro, a Petrobras teve de manter em caixa no ano passado, intocados, cerca de R$ 12 bilhões.

“Isso não é a melhor maneira de rentabilizar os recursos da Petrobras, que tem projetos que dão retorno maior do que a manutenção em caixa. Do ponto de vista de geração de receita futura, até para o governo, liberar para projetos que são rentáveis aumenta o retorno para o governo. Portanto, melhora as condições de o governo pagar a dívida. A desobrigação com o superávit é importante porque libera a empresa para projetos mais rentáveis”, sustenta Gabrielli.

A União é o acionista controlador da Petrobras com 32,2% do capital total. O Estado também está representado na fatia de 7,6% detida pela empresa de participações do BNDES, a BNDESPar. Holding de economia mista, a Petrobras tem também, cada vez mais forte, a presença estrangeira: os títulos negociados no exterior (American Depositary Recepts – ADRs) já representam 31,1% do capital total, ou seja, encostam na parcela detida pela União.

Somente na recém-descoberta jazida de Tupi o mercado estima que a Petrobras e seus parceiros invistam mais de US$ 10 bilhões. No início deste ano, a estatal anunciou nova descoberta similar, no bloco de Júpiter, também na Bacia de Santos, cujo potencial ainda não foi revelado.

Independente das megadescobertas no pré-sal, a estatal já planejava seguir em escalada crescente de investimentos, acompanhando o aquecimento internacional do setor. Um quadro que vem, inclusive, representando obstáculos à Petrobras. Devido aos custos inflacionados dos equipamentos no mercado externo, a estatal já teve de adiar projetos gigantes de produção, como os dos campos de Roncador e Marlim Sul, ambos com previsão de extração de 180 mil barris de petróleo por dia.

Na próxima sexta-feira, a estatal deve divulgar o seu balanço financeiro de 2007 e revelar quanto em dividendos distribuirá aos acionistas – cabendo ao governo, como controlador, a maior parcela.

Fonte:Correio da Bahia

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Chávez ameaça cortar exportações petróleo para os EUA

O presidente da Venezuela, Hugo Chávez, ameaçou neste domingo interromper as exportações de petróleo para os EUA se a ExxonMobil Corp tiver sucesso em congelar ativos do país – da estatal Petróleos da Venezuela (PdVSA) – no exterior. “Se você acabar congelando (os ativos venezuelanos) e nos prejudicar, vamos prejudicar você”, disse Chávez durante seu programa de TV “Alô Presidente”. “Você sabe como? Não vamos vender petróleo aos EUA. Tome nota, Sr. Bush, senhor perigo”, disse o presidente venezuelano referindo-se ao presidente dos EUA, George W. Bush.

A ameaça de Chávez é em resposta a ação legal movida pela gigante norte-americana ExxonMobil que, por meio de uma arbitragem internacional, anunciou na quinta-feira que busca o congelamento de US$ 12 milhões em bens da PdVSA por causa de uma disputa desencadeada pela nacionalização quatro projetos de óleo pesado na bacia do Orinoco – um dos depósitos mais ricos do mundo – no ano passado.

Fonte: A Tarde Online

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Novas jazidas reforçarão peso da petroleira

O peso da Petrobrás nos investimentos estatais será ainda maior nos próximos anos. Os R$ 112 bilhões que a empresa planeja investir até 2011 (já incluídos os recursos de 2007) serão revistos para cima, por causa das recentes descobertas na chamada “camada de pré-sal”.

As jazidas gigantes em regiões marítimas ultraprofundas exigem operações mais onerosas no processo de produção. Nem mesmo o retorno dos grandes projetos hidrelétricos, que terão a participação da Eletrobrás, serão capazes de alterar o nível dessa escala.

Em entrevista ao Estado no fim de 2007, o presidente da Petrobrás, José Sérgio Gabrielli, revelou que a empresa está tocando 454 projetos com orçamentos acima de US$ 25 milhões. Ele também confirmou que as descobertas no pré-sal já estavam fazendo com que o planejamento estratégico fosse recalculado e voltou a defender a retirada da estatal do superávit do governo. Por causa das restrições impostas pelo Tesouro, a Petrobrás teve de manter em caixa no ano passado, intocados, cerca de R$ 12 bilhões.

“Isso não é a melhor maneira de rentabilizar os recursos da Petrobrás, que tem projetos que dão retorno maior do que a manutenção em caixa. Do ponto de vista de geração de receita futura, até para o governo, liberar para projetos que são rentáveis aumenta o retorno para o governo. Portanto, melhora as condições de o governo pagar a dívida. A desobrigação com o superávit é importante porque libera a empresa para projetos mais rentáveis”, diz Gabrielli.

A União é acionista controladora da Petrobrás, com 32,2% do capital. Além disso, o governo também está representado na fatia de 7,6% detida pela empresa de participações do BNDES, a BNDESPar. A Petrobrás tem ainda, cada vez mais forte, a presença estrangeira: os títulos negociados no exterior (American Depositary Receipts) já representam 31,1% do capital total, ou seja, encostam na parcela detida pela União.

Somente na recém-descoberta jazida de Tupi o mercado estima que a Petrobrás e seus parceiros invistam mais de US$ 10 bilhões. No início do ano, a estatal anunciou descoberta similar, também na Bacia de Santos, com potencial ainda não revelado.

Independentemente das megadescobertas, a estatal já planejava seguir em escalada crescente de investimentos, acompanhando o aquecimento internacional do setor. Esse quadro vem, até, trazendo obstáculos à empresa. Por causa dos custos inflacionados dos equipamentos no mercado externo, ela já teve de adiar projetos gigantes de produção, como os dos campos de Roncador e Marlim Sul, por causa das dificuldades de contratar plataformas.

Na próxima sexta-feira, a estatal deve divulgar o balanço financeiro de 2007 e revelar quanto em dividendos distribuirá aos acionistas. Ao governo, como controlador, caberá a maior parcela.

Fonte: O Estado de S.Paulo

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Presidente da Infraero anuncia nova pista para aeroporto de Salvador

O Aeroporto Internacional de Salvador ganha uma nova pista de pouso e decolagem com 2,4 mil metros de extensão até 2010 e o Estado de São Paulo terá um novo aeroporto operando com a revitalização de Viracopos, em Campinas, para o transporte de passageiros. A confirmação foi feita neste domingo, 10, em entrevista coletiva, pelo presidente da Infraero, Sérgio Gaudenzi.

O investimento em Salvador integra o Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) para os aeroportos e prevê recursos da ordem de R$ 150 milhões. O projeto de engenharia entra em licitação em julho, assegurou Sérgio Gaudenzi, que garantiu, ainda, o fim da crise aérea brasileira.

Apesar da expectativa do investimento, isto não significa que o aeroporto de Salvador esteja entre os que apresentam os maiores problemas. Segundo Gaudenzi, o terminal opera bem e até abaixo da sua capacidade total. Atualmente, realiza 42 operações por hora o que corresponde, segundo ele, a 60% desta capacidade. Ele ainda comporta, sem a ampliação, mais 17 operações por hora, diz.

A nova pista terá extensão de 2,4 mil metros e apoiará a atual, que tem 3 mil metros de extensão, e a  secundária, de 1,5 mil metros. Ainda segundo o presidente da Infraero, ao fazer uma comparação com os 67 terminais de responsabilidade da autarquia, três deles na Bahia (Ilhéus e Paulo Afonso, além da capital), o de Salvador é uma unidade em boa situação, com uma capacidade de abrigar até 26 aeronaves simultaneamente no pátio. “No Brasil temos mais deficiência de pátio do que de pista”, calcula. Ele cita Guarulhos e Brasília como os aeroportos com mais problemas neste sentido.

Avaliação – Sérgio Gaudenzi, completando os seis primeiros meses à frente da pasta, afirma que a crise aérea passou. Segundo ele, ao chegar à autarquia enfrentou um período difícil, no meio do caos aéreo onde os órgãos gestores Infraero, a Agência Nacional de Aviação Civil, o Departamento de Controle do Espaço Aéreo e a Secretaria de Aviação Civil do Ministério da Defesa não dialogavam, o que não existe mais hoje. Ele exemplificou com a Operação Carnaval, onde todos os gestores estiveram em contato constante, fiscalizando e avaliando as operações.

Para ele, no período de crise, a Infraero e seus funcionários foram muito penalizados até por responsabilidades que não lhes cabiam. Ele esteve pessoalmente no Aeroporto de Salvador na tarde de domingo inspecionando o embarque de volta de passageiros no encerramento da segunda etapa da Operação Carnaval, deflagrada pela Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) para evitar transtornos aos passageiros.

A Operação Carnaval, encerrada neste domingo, foi realizada em duas fases: a primeira de 31 de janeiro até 2 de fevereiro, com os 260 agentes da Infraero concentrados nos aeroportos de Congonhas e Guarulhos, em São Paulo; Antonio Carlos Jobim, no Rio de Janeiro; Juscelino Kubitschek, em Brasília, e Salgado Filho, em Porto Alegre.

A segunda fase, que encerrou neste domingo sob as vistas do próprio presidente da Infraero em Salvador, começou na Quarta-feira de Cinzas, acompanhando o movimento de retorno dos passageiros. Os aeroportos com maior número de agentes nesta etapa foram os do Rio de Janeiro, Salvador, Recife, Florianópolis, Natal, Fortaleza e Porto Alegre, além de Brasília, Congonhas e Guarulhos.

Segundo ele, “sem dúvidas, houve tranqüilidade. Os atrasos estiveram dentro dos padrões normais internacionais. Vimos facilidade de embarques e desembarques e um atendimento bem-feito“. De acordo com os dados coletados pela Infraero, o número médio de atrasos ficou em 7 % (média nacional) e 5,5% (média de atrasos em Salvador), enquanto que, no ano passado, no mesmo período, foram registrados 19% de atrasos em média em todos os aeroportos do País.

Ainda de acordo com a Infraero, a média de atraso de vôos em seus aeroportos nos feriados do final do ano (2007) ficou em 11.8%. Dos 982 vôos programados nos aeroportos brasileiros, neste domingo, 6,1 % sofreram atrasos (registros até as 16 horas).

Fonte: A Tarde Online

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SP ganha a partir de amanhã mais três corredores virtuais de ônibus

O trânsito de São Paulo passará por novos testes a partir de amanhã. Modelo adotado em janeiro pela Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) na Avenida Celso Garcia e na Rua Clélia com o objetivo de formar linhas expressas exclusivas para ônibus, o “corredor virtual” será formado amanhã também na Avenida Cruzeiro do Sul, na zona norte, e em trechos das Avenidas Teotônio Vilela e Robert Kennedy, na sul, até o fim deste mês. Na Rua Clélia, “a medida será efetivada com a colocação de tachões amarelos, permitindo que os coletivos trafeguem no lado esquerdo, acompanhando o corredor da Francisco Matarazzo”, informou na sexta-feira a Secretaria de Transportes.

As faixas vão funcionar nos horários de pico, entre 6 e 8 horas e 17 e 20 horas. De baixo custo, o “corredor virtual” é formado com o uso de cones em faixas usadas também por carros. Esse tipo de linha expressa foi criada pela gestão Gilberto Kassab (DEM) após três dos cinco novos corredores projetados para este ano serem descartados. Das faixas exclusivas e definitivas planejadas para as Avenidas Faria Lima, Brás Leme, Sumaré, Celso Garcia e Berrini, só as duas últimas vão sair do papel, ao custo de R$ 130 milhões – as licitações devem ser abertas em março. Com os projetos suspensos, porém, a Prefeitura economizará, em ano eleitoral, R$ 157 milhões.

“Nos testes que fizemos na Celso Garcia, os ônibus que levavam 44 minutos para fazer um percurso de 19 quilômetros até o terminal Parque D. Pedro II reduziram a viagem em até 20 minutos”, defende o secretário municipal dos Transportes, Alexandre de Moraes. “Agora, já amanhã, vamos começar os testes na Avenida Cruzeiro do Sul. O corredor com cones na Rua Clélia também será mantido. Os coletivos reduziram as viagens em mais de 20 minutos nessa via.”

A linha expressa na Cruzeiro do Sul vai facilitar o trânsito de coletivos em direção aos terminais Barra Funda e Parque D. Pedro II. Os corredores previstos para a zona sul, em trechos da Teotônio Vilela e da Robert Kennedy, terão a mesma função: reduzir o tempo de viagem dos ônibus que passam por essas vias rumo aos terminais Bandeira, Capelinha, Santo Amaro, Guarapiranga, João Dias e Jardim Ângela. Nas vias com os novos corredores haverá uma reprogramação no tempo dos semáforos para evitar lentidão nas faixas de carros.

PROJETOS

Os corredores definitivos nas Avenidas Brás Leme, Sumaré e Faria Lima foram descartados após pressão de comerciantes e moradores próximos dessas vias, que manifestaram posição contrária aos projetos.

Em audiências públicas realizadas entre julho e outubro do no ano passado com representantes da Prefeitura, moradores de Santana, Perdizes e Itaim Bibi argumentaram que o comércio ao longo das vias com corredores seria prejudicado, pois os clientes não teriam mais espaço para estacionar.

Fonte: O Estado de S. Paulo

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